Цитата:

Цитата:Возможно, что наши для ускоренного обучения китайцев передают им КД.
Чему, интересно, китайцы будут учиться... Нет, действительно, мне интересно Ваше мнение.

Они должны научиться делать самолёты САМОСТОЯТЕЛЬНО.
Пока ещё не умеют. 100 аэрбасов, выпущенных на китайском заводе, свидетельствует о хорошей инфраструктуре, логистике, высококласнном персонале. Ничего более. ARJ также не принёс ожидаемого наполнения "школы". Есть ощущение, что им не хватает моральных сил и умения брать ответственность за свои решения. Всё чего-то ждут от западных консультантов (включая украинских, которые, впрочем, опростоволосились с крылом для ARJ-21). Сейчас с COMAC-919 они пошли на беспрецедентные требования к иностранным партнёрам: фактически требуется раскрыть секреты мастерства и обучить ему китайцев. На практике это означает совместное производство всех деталей самолёта с передачей технологий китайцам.

Мне представляется, что китайцы для начала сфарганят парочку экспериментальных Ил-96К ("китайский") с незначительными переделками на уровне своего понимания. Получив "летающую парту", они либо свернут сотрудничество с Россией и начнут новый оригинальный четырёхдвигательный проект, параллельно выпуская небольшую серию 96К (50-100 штук) и выплачивая роялти, либо, испугавшись всё той же единоличной ответственности, возьмут в аренду русских специалистов (пускай и через ОАК, с нашим коррумпированным руководством любой трюк пройдёт).

Не лучше дела обстоят в военной сфере. Совместный с Пакистаном истребитель на модернизированной платформе МИГ-21, копии Су-27, уступающие оригиналу (хотя и превосходящие в авионике и элементной базе. Нелепый "Чёрный Дракон", якобы 5-го поколения. Нельзя, конечно, недооценивать "заклятого друга", но мнения специалистов единодушны: конкретно это изделие фтопку.